Kreidler (bromfiets) keuren bij de RDW

Let op !!!

Geen invoerkeuring meer zonder deel 1
Vraagt u een Nederlands kentekenbewijs aan voor een voertuig waarvoor eerder een kentekenbewijs is afgegeven in een andere lidstaat van de Europese Unie, dan moet u volgens de wet het deel 1 en deel 2 van dat kentekenbewijs overleggen.

Toch zijn er aanvragers die voertuigen bij de RDW aanbieden, waarvan de vereiste documenten ontbreken. Deze aanvragen werden tot nu toe wel in behandeling genomen. Deze coulance kan echter niet langer worden gehandhaafd.

In de praktijk betekent dit dat het deel 1 van het buitenlandse kentekenbewijs altijd aanwezig moet zijn. Datzelfde geldt voor deel 2 – voor zover dit is afgegeven. De RDW maakt geen uitzonderingen meer voor bijvoorbeeld buitenlandse schadevoertuigen en historische voertuigen.

Zonder deel 1 wordt de aanvraag niet in behandeling genomen. Is er wel een deel I maar geen deel 2, dan registreert RDW het voertuig alleen als de autoriteiten van de betreffende EU-lidstaat uitdrukkelijk toestemming verlenen. De afhandeling kan hierdoor wel langer duren.

Zie ook: www.rdw.nl en het artikel van de FEHAC

Bij de RDW werken enkele zéér deskundige mensen.

Toegegeven, in eerste instantie lijken ze allemaal uit de boom gevallen, maar uit onderstaand blijkt wel dat ze niet allemaal slapen ....

Geplaatst op 15-01-2010:

Nou ben dus vandaag naar RDW geweest en kwam dus niet verder dan framenummer......

Deze kwam dus niet overeen met wat ze in de pc hadden staan..
Goed keuringsnummer is B 0023 en kwam niet overeen met framenummer.
De Dremmel kwam aan de pas wat blijkt dat onder framenr. een ander nr. staat....(waarschijnlijk gestolen zij de beste man)
Na reanimatie van mijn vader weer de grond onder je weg voelen wegzinken...
Ben ondertussen aan de slag geweest, en eerste cijfer is een 4 !!!! (duitser)
Heb de RMC nu meer dan 25 jaar in bezit en dit dus nooit geweten......
(gekocht bij bromfietszaak met mijn vader)
Kortom de Politie moet komen kijken met erts?? wat voor nummer eronder staat.
Verder aardige mensen daar in Zwolle, hadden met mij tedoen maar ja......

Zie verder het artikel op www.kreidler.nl

Wat leren we hieruit?

• Zorg dat je spullen voor elkaar zijn
• Zorg dat je Kreidler is geregistreerd bij de Kreidlerdatabase (de RDW kijkt hier óók !!)
• Zorg dat je Kreidler overeenkomt met de gegevens die ik je toestuur
• Kijk eens op deze pagina, dan zie je de keuringsrapporten !!! - (helemaal onderaan)
• Als je twijfelt aan de gegevens van de Kreidlerdatabase, mail dan even, dan stuur ik nog meer bewijzen
• Mocht je het toch nog niet vertrouwen, stel een vraag aan de experts op www.kreidler.nl
• Zorg dat je Kreidler voldoet aan onderstaande EISEN !! Vooral de snelheid ligt zéér gevoelig !!

Als het goed is moet nu je keuring probleemloos verlopen !!!

 

Informatie verkregen uit betrouwbare bron

Bouwjaar VOOR 1974 (kan tevens motorfiets naar bromfiets gekeurd worden indien aan onderstaande wordt voldaan)

• Algemeen
  • Fietsbel of claxon
    Ketting en tandwielen niet versleten
    Geen benzinelekkage
    Maximaal 50cc
    Voetsteunen of trappers
    Standaard
• Technische eisen:
  • Bouwjaar: aannemelijk maken met informatie (oude documentatie, info internet, originele typeplaat, enz- óf met behuilp van het Kreidler Registratie Formulier.)
  Verlichting:
  • Koplamp, Achterlicht, Achterreflector (zit meestal in het achterlichtglas) zijn verplicht
    Alle andere verlichting die aanwezig is moet ook goed werken.
• Remmen
  • Goed werkende remmen op alle wielen.
    Alle remonderdelen in goede staat (kabels, remhandles, voeringen (niet gebroken of gerafeld)
    Schijfrem (remslang geen knikken of scheuren, geen canvas zichtbaar, geen lekkage)
• Snelheid & Geluid
  • Max 45km en 96 Decibel (indien buitenlandse papieren waar 40 km/uur op staat dan max 40km/uur)
    Snorfiets max 25 km (indien buitenlandse papieren 20 km/uur aangeeft dan max 20km/uur)
• Banden
  • Rondom profiel en geen bulten of canvas zichtbaar
• Draaipunten
  • Geen speling op draaipunten (balhoofd, achterbrug, wielen enz.)
• Bouwjaar 1974 of nieuwer
  • Typegoedkeur verplicht (of identiek aan nl-brommer, motorcode, carburateur, uitlaat, luchtfilter) of buitenlandse documenten
  • Technisch: zie bovenstaand

Aan deze 'eisen' kunnen géén rechten worden ontleend !!!

Laatst bijgewerkt: 19.08.2010